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렉서스의 스타렉스? 렉서스의 스타리아?? 그런데...가격이 너무 창렬해서.... 베트남에서는 판매가가 5억이라고 하던데... 한국엔 그 가격으론 못들어오겠지만... 스타리아에 더 큰 쏠라티까지 있고,,, 가격도 나름 이것에 비해 착해서... 일본 사람들도 구입하기 힘들듯... 일본의 스타렉스인 히아세는 길거리에 많던데... 이 차량은 많아지기 힘들듯... 가격때문에... SPECIFICATIONS MEASUREMENTS Length 5.040 mm Width 1.850 mm Height 1.895 mm Wheelbase 3.000 mm ENGINE Engine Type 2GR-FKS Engine Configuration 6 cylinder V, 24-Valve, DOHC, VVT-I, Gasoline D..

McLaren F1: 2.2sec (30-70mph), 10.8sec at 142.3mph (Standing ¼-mile) 맥라렌 F1 1992-1998 "당신이 읽고자 하는 것은 단순히 역사상 가장 빠른 도로 시험이 아닙니다. 그것은 아마도 역사상 가장 빠른 도로 시험입니다. "McLaren F1에 장비를 장착하기 전까지는 속도가 얼마나 될지 아무도 몰랐습니다. 이제 우리는 모든 것을 압니다. 210mph 이상으로 운전하고 100분의 1초까지 시간을 재었기 때문입니다. 그리고 여기서 멈춥니다. "McLaren은 도로 테스트를 위해 전 세계 어디에서나 누구에게나 540,000파운드의 놀라운 슈퍼카를 출시하지 않을 것입니다." 이것이 1994년 Autocar의 McLaren F1 리뷰를 소개한 단어입니다...

람보르기니 아벤타도르 SVJ Lamborghini Aventador SVJ: 2.2초(30-70mph), 10.7초(135.9mph)(서 ¼마일) 현재 뉘르부르크링 기록 보유자가 매주 Autocar 도로 테스트의 혹독한 상황에 직면하는 것은 아니지만 Aventador SVJ는 12개월 만에 두 번째로 그러한 차량입니다. 두 번째 람보르기니, 그 이하도 아닙니다. 이 사실만으로도 엄청나게 시끄럽고 시각적으로 과감한 슈퍼카 공급업체에서 마침내 제품이 자신의 껍질을 정당화할 수 있는 역동적인 물림을 가진 슈퍼카로 변모한 브랜드의 진화에 대해 많은 것을 말해줍니다. Lamborghini Huracán Performante가 기록한 6분 52.01초의 Nordschleife 랩 타임이 포르쉐 잔디밭에 탱크를 갑자..

10. 맥라렌 600LT 스파이더 30-70mph: 2.1초 | 서 있는 ¼ 마일: 133.0mph에서 10.9초 | 테스트 날짜 - 22.05.19 McLaren의 특별 품종인 '롱테일' 하드코어 모델 파생 제품의 극소수의 예가 전체 Autocar 로드 테스트를 수행했습니다. 2015년의 기억에 남을 야만적인 675LT가 사라졌고, 지금까지 멋진 McLaren 765LT도 사라졌습니다(비록 충분히 빨리 해결되기를 희망하지만). 그러나 우리가 시간을 맞출 수 있었던 것은 스포츠 시리즈 600LT였습니다. 비록 그 차가 롱테일만큼 강력하지는 않았지만 실망시키지 않았습니다. "McLaren의 전자 거버넌스에 따라 출시된 이상하게 매끄럽고 예기치 않게 비폭력적이고 휠 스핀이 없고 완벽하게 관리된 열정으로 이러..

9. 람보르기니 우라칸 퍼포만테 30-70mph: 2.0초 | 서 있는 ¼ 마일: 136.7mph에서 10.6초 | 테스트 날짜 - 11.10.17 이탈리아 북부의 특정 지역에서는 페라리가 이 Autocar Top 10 차트에 단 2개의 항목만 포함되어야 하는 반면, 최대 라이벌인 오래된 Lamborghini는 1개만 포함해야 한다는 사실을 간과하지 않을 것입니다(Aventador SVJ는 11위를 차지하지만). 그럼에도 불구하고 Huracan Performante는 Atom과 함께 자연적 열망을 위한 마지막 영광스러운 입장을 취하고 있다는 사실에서 마음을 움직일 수 있습니다. 여기에는 터보나 전기 보조 토크 풀이 없습니다. 5.2리터 V10 엔진의 장엄한 추진력과 분노는 8000rpm에서 630bhp를..

8. 페라리 488 피스타 30-70mph: 2.0초 | 서 있는 ¼ 마일: 141.0mph에서 10.5초 | 테스트 날짜 - 07.08.19 우리는 2019년 여름에 트랙데이 준비가 된 멋진 488 Pista를 도로 테스트했습니다. 강렬한 인상을 남겼고 강력한 터보차저 성능을 선보였습니다. 그리고 Maranello가 이제부터 시리즈 생산 스포츠카를 위해 하이브리드 동력으로 전환하면서 누가 알겠습니까? 그것이 특정 종류의 마지막이 된다면. "이 엔진은 펩 과르디올라 컵 결승 스쿼드보다 더 영리하게 스래싱 피스톤을 관리하고 동기를 부여하는 엔진입니다. 고단 기어의 토크 백을 효과적으로 절약하는 동시에 너무 자유롭게 회전하면 자동차의 완전한 성능 수준이 거의 제한이 없는 것처럼 보입니다. 이는 차례로 자동차..

7. 맥라렌 720S 30-70mph: 2.0초 | 서 있는 ¼ 마일: 143.5mph에서 10.4초 | 시험일 - 24.05.17 McLaren 720S는 동급 미드십 슈퍼카의 성능 벤치마크를 전반적으로 재설정했습니다. 2017년 로드 테스트에서 고성능 차 계층 구조의 장벽과 규범으로 간주될 수 있는 것으로 간주될 수 있는 것을 무시했음이 분명했습니다. ; 이는 하이퍼카보다 1/4마일 이상 느릴 뿐입니다(당시 마라넬로(Maranello)의 반대 수인 페라리 488 GTB보다 5/10 빠름). 그리고 정지 상태에서 시속 190마일까지 도달하는 데 더 큰 형제보다 1초만 더 걸리면 됩니다. "정지 상태에서 60mph로 3.0초 이내에 가속하고 측정된 마일 이내에 정지 상태에서 190mph로 가속하는 것"에..

6. 맥라렌 P1 30-70mph: 2.0초 | 서 있는 ¼ 마일: 147.5mph에서 10.2초 | 테스트 날짜 - 07.05.14 McLaren Automotive가 로드 테스트를 위해 현재 시대의 첫 번째 최상위 하이퍼카인 하이브리드 전기 P1의 키를 우리에게 넘겨준 것은 큰 기회처럼 느껴졌습니다. 위대한 일들이 예상되었습니다. 그러나 3년 전에 테스트된 Bugatti Veyron Super Sport의 거대한 존재는 그날 정밀하게 검사되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 화려한 P1은 여러 면에서 우리의 경외감과 애정을 얻었습니다. “P1은 3.8리터보다 훨씬 더 큰 용량의 자동차처럼 느껴지며 단 4000rpm에서 최대 토크를 생성합니다. 5단 기어에서는 50-70mph에서 120-140mph(2...