appleCAR

클랜 크루세이더 (1971) 1969년 전직 로터스 엔지니어들이 세운 크루세이더는 1973년 에너지 위기로 죽었습니다. 이 프로젝트는 1985년 클로버로 부활했지만 곧 실패했습니다.

토네이도 탈리스만 (1962) 토네이도는 차고에서 열광자들이 키트로 만들 수 있는 유리섬유 바디쉘을 제공하기 시작했습니다. Talisman은 쉽게 회사에서 가장 많이 팔린 모델이었습니다. 1964년 회사가 문을 닫기 전에 186대가 팔렸습니다.

유니파워 GT (1966) Universal Power Drives는 농업 기계로 더 잘 알려져 있었지만 이 흥미로운 전환의 75가지 예도 만들어졌으며 각각 998cc 또는 1275cc를 배기하는 중간 장착 미니 엔진이 장착되어 있습니다.

트라이던트 클리퍼 (1967) 1965년 제네바 모터쇼에서 TVR로 시작하여 Trident는 독립적으로 생산에 들어갔고 모두 200대 정도만 제작되었지만 10년 동안 지속되었습니다.

피어리스 GT (1958) 나중에 Warwick으로 부활한 Peerless는 Triumph TR3 기계와 맞춤형 관형 강철 섀시를 사용했습니다. 이 4인승 쿠페 중 약 300대가 Peerless가 사라지기 전인 1958년에 생산되었습니다.

엘바 쿠리어 (1958) '그녀는 간다'(elle va)라는 프랑스어에서 이름을 따온 Courier는 Elva의 가장 성공적인 모델이었습니다. 1958년에서 1961년 사이에 약 400개의 예제가 만들어졌으며 대부분은 MGA 또는 MGB 엔진으로 구동됩니다.

6200cc 차량. 연비가 얼마였을까??? 파셀 베가 HK500 (1959) 1950년대 후반이나 1960년대 초반에 빠르고 고급스럽고 독점적인 그랜드 투어러를 원했다면 Facel Vega가 바로 그 회사였습니다. 1954년 FV가 시작되어 1957년 5.9 또는 6.2리터 크라이슬러 V8이 장착된 HK500이 되었습니다.

로치데일 올림픽 (1960) Rochdale은 1952년에 최초의 유리 섬유 자동차를 제작했으며 1960년에는 믿을 수 없을 정도로 공기 역학적인 올림픽이 등장했습니다. 초기 자동차에는 Riley 1.5 엔진이 사용되었습니다. 1962년부터 1.5리터 Cortina 파워가 있었습니다. 그리고 네, Rochdale은 Greater Manchester의 Rochdale에서 왔습니다.

릴라이언트 세이버 (1961) 1962년 6포트 Zodiac 장치로 변경되기 전에 Ford Consul 4기통 동력과 함께 처음 제공되었던 Saber는 원래 이스라엘 회사 Autocars를 위해 개발되었습니다(관계 없음). 쿠페와 컨버터블 형태로 생산되었습니다.

머로더 (1950) George Mackie와 Peter Wilks는 Rover Car Company를 떠나 Spen King과 함께 자신의 스포츠카를 제작했습니다. Rover P4 기반 Marauder가 그 결과였습니다. 그래도 15개 다 만들었어요.

이 차는 너무 이쁘네.... 장식품으로도 충분 파라마운트 1.5리터(1950) 1950년대 내내 매주 새로운 소량의 영국 자동차 제조업체가 등장하는 것처럼 보였습니다. Paramount는 Derbyshire에 기반을 두고 Ford 엔진의 스포츠카를 제작했지만 1956년 생산이 종료되기 전까지 70대 정도만 제작되었습니다.

몬테베르디 375 (1967) 스위스의 BMW 수입업체 Peter Monteverdi는 1967년에 매우 독점적인 이색 건물을 짓기 시작했습니다. 다음 10년 동안 여기에 사진처럼 멋진 7.0리터 375L 고속을 포함하여 일련의 크라이슬러 엔진 스페셜이 있을 것입니다.

알파 로미오 90 (1984) Alfa Romeo는 몇 년 동안 몇 가지 이상한 결정을 내렸지만 이것은 가장 위험한 결정 중 하나로 평가되어야 합니다. 그것은 똑같이 잊혀진 Alfetta와 재앙적인 Six 사이에 있었고 1980년대 Alfa Romeo조차도 믿을 수 없을 정도로 심하게 지어졌습니다.

다시아 데넴 (1982) 루마니아의 자동차 제조사 Dacia는 Renault 12가 1980년대 초반에 최첨단이라고 생각하여 자체 버전을 생산할 기회에 뛰어 들었습니다. 그러나 이 브랜드가 영국에 소개되었을 때 구매자들은 눈을 떼지 않았습니다.

시트로엥 LN (1976) 2CV 엔진으로 배지를 다시 붙인 푸조 104에 불과한 LN은 놀라울 정도로 눈에 띄지 않았습니다. 그것은 국내 시장에서만 판매되었습니다. 그러나 영국 소비자들은 LN의 후속 제품인 Pug 104 출력을 갖춘 4기통 LNA를 구입할 수 있었습니다. 그러나 소수는 했다.

드 토마소 롱샹 (1972) Jaguar XJ-esque Deauville의 짧은 휠베이스 에디션인 Longchamp는 330bhp 5.8리터 V8을 탑재했습니다. 쿠페 또는 컨버터블로 제공되는 총 302대가 생산되었습니다.

람보르기니 자라마 (1970) 사실상 Lamborghini의 Espada를 축소한 버전인 Jarama는 동일한 3929cc V12 전면, 2+2 좌석 및 350-385bhp를 특징으로 합니다. 1969년에서 1974년 사이에 3년 동안 327대가 만들어졌습니다.

현대자동차 포니의 느낌을~~~ 이소 렐레 (1969) 이탈리아 회사 Iso는 Isetta 버블 카를 만들기 시작했습니다. BMW는 이에 대한 권리를 사들였고, Iso는 Lele와 같은 크고 값비싼 V8 엔진을 장착한 고급차를 만들게 되었고 그 중 317대가 만들어졌습니다.

피아트 디노 (1967) Fiat의 Dino는 같은 이름의 페라리 자동차와 동일한 2.0 또는 2.4리터 V6 엔진을 사용했습니다. 버토네가 쿠페를 디자인하는 동안 스파이더 에디션의 스타일링을 담당하는 피닌파리나가 모두 왼쪽 핸들과 함께 제공되었습니다.

볼보 P1900 (1956) P1800 이전에 P1900이 나왔지만 68개만 만들어졌습니다. 그것은 플라스틱 Chevrolet Corvette에서 영감을 받은 유리 섬유 바디의 개방형 스포츠카였습니다.