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작년에 799000바트에 산 아토3가 1년만에 699000바트에 팔고 있다 (카드수수료. 세금 등 약 830000 소모)

애플카(사과차) 2025. 5. 27. 23:57
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BYD 자동차 가격이 1년만에 또 10만바트 할인... ㅠㅠ

내가 작년에 799000바트에 산
아토3가
1년만에 699000바트에 팔고 있다 (카드수수료. 세금 등 약 830000 소모)

1년만에 10만바트...400만원 할인.

디플레로 가는 것인가? 아니면...

전세계 자동차를 상대로 치킨게임을 하는 것인가?

BYD 가격 인하에 따른 경쟁사 대응 사례

BYD가 내수 시장과 해외 시장에서 공격적인 가격 인하 정책을 펼치자, 다른 자동차 업체들도 생존을 위해 가격 경쟁에 뛰어들고 있습니다.

  • 테슬라(Tesla): 전기차 가격 경쟁의 시발점이자 주요 경쟁자인 테슬라는 BYD의 가격 인하에 대응하여 중국, 유럽, 미국 등 주요 시장에서 모델 3와 모델 Y의 가격을 여러 차례 인하했습니다. 특히 중국 시장에서는 BYD와의 점유율 경쟁을 위해 공격적인 가격 정책을 유지하고 있습니다.
  • 중국 내 경쟁사 (샤오펑, 리오토, 지리 등): BYD의 가격 인하는 중국 내 다른 전기차 스타트업과 기존 자동차 업체들에게 직접적인 타격을 주었습니다. 이들 역시 판매량을 유지하기 위해 어쩔 수 없이 신차 가격을 낮추거나, 기존 모델에 대한 대규모 할인 프로모션을 진행하고 있습니다.
  • 현대자동차/기아: 현대차 역시 전기차 수요 둔화와 가격 경쟁에 대응하기 위해 주력 모델인 아이오닉 5와 아이오닉 6에 대해 수백만 원에 달하는 할인 혜택과 보조금을 제공하며 사실상의 가격 인하를 단행했습니다.
  • 샤오미(Xiaomi): 후발주자인 샤오미는 첫 전기차 SU7을 출시하면서 예상보다 훨씬 낮은, 공격적인 가격으로 책정하여 시장에 충격을 주었습니다. 이는 기존 업체들의 가격 경쟁을 더욱 심화시키는 요인이 되었습니다.

이 현상이 '긍정적 디플레이션'인가, '경제 폭망'인가?

BYD가 촉발한 전기차 가격 전쟁은 두 가지 상반된 시각으로 해석될 수 있습니다.

1. 긍정적 디플레이션 (기술 혁신에 따른 혜택)

이 관점은 현재의 가격 하락이 기술 발전과 생산 효율성 향상에서 비롯된 '좋은 디플레이션'이라고 봅니다.

  • 소비자 혜택 증가: 소비자들은 더 저렴한 가격에 전기차를 구매할 수 있게 되어 전기차 대중화가 가속화됩니다. 이는 장기적으로 탄소 배출 감소 등 친환경 목표 달성에도 기여합니다.
  • 산업 효율성 증대: 치열한 경쟁을 통해 기술력과 원가 경쟁력이 떨어지는 기업은 자연스럽게 도태되고, 살아남은 기업들은 더욱 효율적인 생산 구조를 갖추게 됩니다. BYD의 배터리 수직계열화와 같은 혁신이 전체 산업의 비용 절감을 이끄는 것입니다.
  • 기술 혁신 촉진: 가격 경쟁에서 살아남기 위해 기업들은 배터리 기술, 자율주행, 생산 공정 등에서 더 빠른 기술 혁셔신을 추구하게 됩니다.

이 시각에서는 가격 전쟁이 일시적인 고통을 수반하더라도, 장기적으로는 산업 전체를 더 건강하고 효율적으로 만드는 긍정적인 과정으로 봅니다.

2. 경제 폭망의 신호 (수요 부족과 출혈 경쟁)

반면, 이 현상이 과도한 출혈 경쟁으로 이어져 **산업 생태계 전체를 무너뜨릴 수 있는 '나쁜 디플레이션'**의 전조라는 우려도 매우 큽니다.

  • 수익성 악화와 기업 도산: 가격을 원가 이하로 낮추는 '치킨 게임'이 계속되면, BYD나 테슬라 같은 선두 업체를 포함한 모든 기업의 수익성이 악화됩니다. 이는 연구개발 투자 위축으로 이어지고, 자금력이 부족한 기업들은 결국 파산하게 될 수 있습니다.
  • 대규모 실업 발생: 자동차 산업은 수많은 부품 협력업체와 연결된 거대한 생태계입니다. 완성차 업체의 위기는 부품업체의 연쇄 도산으로 이어져 대규모 실업을 유발하고, 국가 경제 전반에 큰 충격을 줄 수 있습니다.
  • 소비 지연 현상: 소비자들이 "앞으로 가격이 더 떨어질 것"이라고 기대하게 되면, 구매를 미루는 현상이 발생할 수 있습니다. 이는 수요를 더욱 위축시켜 기업의 재고 부담을 늘리고, 다시 가격을 인하해야 하는 '디플레이션 악순환'에 빠질 수 있습니다.
  • 품질 저하 우려: 무리한 원가 절감은 결국 자동차의 안전과 품질 저하로 이어져 소비자에게 피해를 줄 수 있다는 비판도 제기됩니다.

이 관점에서는 현재의 상황이 단순한 경쟁을 넘어, 통제 불가능한 '치킨 게임'으로 번져 관련 산업과 국가 경제에 심각한 위기를 초래할 수 있다고 경고합니다.

제 의견

현재 전기차 시장의 가격 전쟁은 양면성을 모두 가지고 있습니다. 단기적으로는 소비자에게 유리하고 전기차 보급을 앞당기는 긍정적 효과가 분명히 있습니다.

하지만 장기적으로는 부정적인 영향이 더 클 수 있다고 생각합니다. 현재의 경쟁은 기술 혁신에 기반한 건전한 가격 인하를 넘어, 과잉 생산된 재고를 소진하고 시장 점유율을 확보하기 위한 **'출혈 경쟁'**의 양상을 보이고 있기 때문입니다. 이러한 방식은 지속 가능하지 않으며, 결국 수많은 기업의 도산과 실업, 그리고 산업 생태계의 붕괴로 이어질 위험이 큽니다.

따라서 '긍정적 디플레이션'보다는, 산업 구조조정이 불가피한 **'위기이자 거대한 전환기'**로 보는 것이 더 정확한 진단일 것 같습니다. 이 과정에서 어떤 기업이 혁신과 효율성으로 살아남고, 어떤 기업이 도태될지 그 결과가 향후 자동차 산업의 미래를 결정하게 될 것입니다.



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