현대 E-GMP 플랫폼을 흥미롭게 만드는 8가지 요소

 

현대 E-GMP 플랫폼을 흥미롭게 만드는 8가지 요소



현대자동차그룹의 대망의 전기차 플랫폼인 현대 E-GMP는 2021년 공개되어 이미 현대 아이오닉 5, 기아 EV6, 제네시스 GV60 등 3종의 전기차를 세상에 선보였습니다. E-GMP가 현대 아이오닉 7, 기아 EV9, 제네시스 GV90을 포함하여 결국 3개 HMG 브랜드의 전기 자동차를 최소 12개 이상 제공할 예정이므로 이 플랫폼에 대해 잘 알려지지 않은 6가지 사실을 살펴보겠습니다.

1. 고성능 EV를 위한 준비
2. 전기 구동계 및 부품의 안전성
3. 공간을 만들기 위해 에어컨 유닛을 캐빈 밖으로 옮겼습니다.
4. 모든 E-GMP는 단일 유형의 표준화된 모듈을 사용합니다.
5. 고급 충전 시스템
6. 효율성을 최적화하기 위한 별도의 냉각 구조
7. E-GMP 전기차 10만대 이상 판매
8. 전기차 전용 플랫폼이 아니다
고성능 EV를 위한 준비

전기는 흥미롭고 현대 자동차 그룹에서 E-GMP 플랫폼은 전체 라인업에 걸쳐 성능의 기준을 높일 예정입니다. 이 회사는 이 플랫폼을 위한 후륜구동 드라이브트레인 레이아웃을 선택하여 하이엔드 성능 EV에 대비했습니다. 현대 E-GMP 플랫폼은 앞으로 몇 년 동안 만들어진 가장 성능 중심의 현대, 기아 및 제네시스 자동차 중 일부를 낳을 것입니다.

CAR과의 인터뷰에서 현대자동차 그룹의 전 R&D 책임자 Albert Biermann은 회사가 현대 E-GMP 플랫폼의 "좀 더 흥미롭고 도전적인 고성능 애플리케이션"을 연구하고 있으며 이것이 바로 RWD 드라이브트레인 레이아웃을 갖기로 결정한 이유라고 말했습니다. . 추가 전면 모터를 사용하면 AWD 모델을 사용할 수 있습니다.

 

특정 E-GMP 모델에서 Biermann은 현대 자동차 그룹이 거의 600hp의 시스템 출력을 제공할 것이라고 말했습니다. 기아 EV6 GT는 플랫폼이 성능을 위해 구성되었을 때 달성할 수 있는 것의 예입니다. 자동차는 3.5초 이내에 0에서 60mph로 이동하고 162mph의 최고 속도에 도달합니다.
전기 구동계 및 부품의 안전성

현대차는 에너지 흡수 존에서 백빔부터 서브프레임 리어 마운팅까지 차체를 변형해 충격을 흡수하도록 만들었다고 설명한다. 다만 하부 지지구간에서는 서브프레임 마운팅부터 대시보드 구간까지 충돌방지 구조를 적용해 올 뉴 PE(Power Electric) 시스템과 배터리, 전동모듈에 미치는 영향을 최소화했다. 또한 배터리가 위치하는 고전압부에는 초고장력강을 사용하고 배터리 부분을 핫스탬핑 처리한 강판으로 보호한다.

공간을 만들기 위해 에어컨 유닛을 캐빈 밖으로 옮겼습니다.

더 많은 실내 공간을 확보하기 위해 '공간을 많이 차지하는' 에어컨 장치를 차량 외부로 옮기고 내연기관이 있어야 할 위치에 배치하여 앞좌석 승객에게 추가 공간을 제공합니다. 또한 후면의 중앙 터널(기존 차량에서 보임)은 배터리의 낮은 장착 지점 덕분에 존재하지 않습니다. 이를 통해 다양한 라이프스타일 애플리케이션을 위해 앞좌석과 뒷좌석을 다양하게 배치할 수 있다고 현대차는 설명했다. 프랭크를 제공하는 것은 여전히 가능합니다.
모든 E-GMP는 단일 유형의 표준화된 모듈을 사용합니다.
현대 E-GMP 플랫폼
사진=현대자동차그룹.

현대 E-GMP 기반의 모든 차량과 SUV는 파우치 타입의 셀로 구성된 단일 타입의 표준화된 배터리 모듈을 사용하며 팩 자체는 각 모델에 필요한 에너지에 따라 구성할 수 있습니다. 이로 인해 부품 유형의 수는 40%, 총 부품 수는 60% 감소했다고 회사는 말합니다.

58kWh, 72.6kWh, 77.4kWh는 현재 E-GMP 플랫폼 기반 전기차에서 사용할 수 있는 배터리 팩 옵션이다. 보고서에 따르면 현대 아이오닉 7, 기아 EV9, 제네시스 GV90을 포함한 미래 모델에는 100kWh 배터리 팩 옵션이 제공될 것이라고 합니다.
고급 충전 시스템

멀티 충전 시스템

현대 E-GMP 플랫폼은 현대자동차가 특허를 취득한 '세계 최초' 멀티 충전 시스템을 지원합니다. 이 시스템은 구세대 및 신세대 급속 충전기를 사용할 수 있지만 상관없이 800V 충전을 유지할 수 있습니다. 충전기와 함께 차량의 구동 모터를 사용하여 400V에서 800V로 승압하고 배터리를 충전한다고 회사는 말합니다. 고객은 350kW 초고속 충전기를 EV에 연결하고 18분 만에 80% SoC까지 충전할 수 있습니다.

양방향 충전 시스템

양방향 충전 지원 덕분에 EV를 모바일 전원으로 사용할 수 있습니다. EV의 배터리 팩에 저장된 에너지를 사용하여 중형 AC 장치, 55인치 TV, 하이파이 스피커 및 기타 장비를 실행할 수 있습니다. 또한 그 에너지를 다른 전기 자동차를 충전하는 데 사용할 수도 있습니다.

무선 충전 시스템

현대차그룹은 E-GMP를 통해 전기차에 무선충전 시스템을 적용했다. 제네시스 GV60은 국내 시범 프로그램의 일환으로 이 기능을 과시하는 첫 번째 모델이다. 고객은 보조 주차장 바닥에 EV를 주차하기만 하면 케이블을 연결할 필요 없이 EV가 충전됩니다.
효율성을 최적화하기 위한 별도의 냉각 구조

현대 E-GMP의 인상적인 80% 충전은 18분 만에 구동계에 설치된 인상적인 냉각 블록 구조 덕분입니다. 냉각수 누출 시 안전성을 높이는 것 외에도 에너지 밀도를 10%까지 높일 수 있습니다. PE 시스템의 새로운 냉각 유형 코일은 모터와 통합되어 EV 변속기에서 모터로 직접 윤활유를 분사하여 열로 인한 손실을 줄여 주행 거리를 늘립니다.
E-GMP 전기차 10만대 이상 판매

현대자동차그룹이 2022년 2월 2일 발표한 성명서에 따르면 현대 아이오닉 5, 기아 EV6, 제네시스 GV60은 2021년 4월부터 합산 6자릿수 판매량을 기록했다. E-GMP 기반 자동차가 전 세계 고객에게 배송되었습니다. 기아, 현대, 제네시스는 2022년 1월 첫 3주 동안 합산 4,000대가 판매되는 등 2022년에도 순조롭게 출발했습니다.

현대·기아차가 향후 몇 년 안에 SUV, 세단, 크로스오버 등 다양한 세그먼트에 걸쳐 전용 E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 11종의 전기차를 출시하겠다고 밝힌 만큼 판매량은 더욱 늘어날 전망이다.
유일한 EV 전용 플랫폼이 아님

E-GMP는 현대차그룹의 유일한 전기차 전용 플랫폼이 아니다. 2021년 12월 Automotive News와의 인터뷰에서 장재훈 현대자동차(HMC) 사장 겸 CEO는 회사가 하나의 플랫폼만을 고려하지 않고 있다고 말하면서 이미 두 번째 플랫폼이 개발 단계에 있음을 나타냅니다. 두 번째 EV 플랫폼은 더 작은 애플리케이션과 덜 정교한 자동차를 생성할 수 있습니다. 커스텀을 타겟으로 한 모델 예를 들어 Renault 4 또는 VW ID.2를 원하는 사람들은 이 기반에서 개발될 수 있습니다. EV 전용 플랫폼에 대한 자세한 내용은 하반기에 나올 예정입니다.